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《金融时报》表示,发展其他欧洲汽车制造商不可避免地也将跟随大众走这条路。高昂的成本仅仅是表象,车便车而非根本原因,大众汽车股东英戈·施佩奇告诉路透社,他们并没有解决根本原因,即销售疲软。但退一步看千禹熙,欢迎大众的重组计划不足以解决紧迫问题。

在中国,搭乘的快西方大型汽车制造商的市场份额正不断被本土生产的电动汽车蚕食。以一辆生产成本约3万欧元的大众汽车为例,中国这意味着每辆车至少有6000欧元的差距。

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